이외수 아들 “부부가 뭔지…졸혼후 쓰러진 父 지킨 母”
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작성자 반예차남 작성일21-12-06 08:28 조회9회 댓글0건관련링크
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이외수 페이스북지난해 뇌출혈로 쓰러져 투병 중인 소설가 이외수(75)씨의 장남 한얼씨가 “어머니와 아버지를 보며 부부라는 게 무엇인지 참 많은 생각을 하게 된다. 가족이 얼마나 소중한지도 느끼게 된다”고 부모의 결혼 45주년을 맞아 애틋한 마음을 전했다.6일 온라인에 따르면 한얼씨는 지난 4일 아버지 이외수씨의 페이스북 페이지에 어머니 전영자씨가 이씨를 간호하는 사진과 함께 “지난달 26일은 어머니 아버지의 결혼기념일이었다. 1976년에 결혼을 했으니 올해로 45년을 함께 하셨다”고 말문을 열었다.그는 “아버지가 쓰러지시기 전 두 분은 잠시 졸혼이란 이름으로 각자의 시간을 갖기도 했었다”라고 소개한 뒤 “아버지가 쓰러지자 가장 먼저 달려온 건 어머니셨다. 그 뒤로 어머닌 지금까지 아버지 곁을 지키고 계신다”고 했다.어머니 전씨는 2019년 졸혼을 선언했다가 지난해 3월 이씨가 뇌출혈로 쓰러져 병원에 입원하자 곧장 병원으로 달려갔고, 며칠 뒤 졸혼을 종료하겠다고 선언했다.한얼씨는 “어머니 당신도 여러 병을 안고 있는데, 아버지께 갈 때면 진통제를 한 웅큼 드시고 가야 할 정도”라며 “아버지 앞에서 아픈 모습을 보여주기 싫은 어머니는 아무렇지 않은 척 아버지 앞에서 한껏 밝은 모습만 보이다 온다”고 말했다.이어 “어머니 아버지의 결혼 45주년, 두 분에겐 좋은 일도 나쁜 일도 참 많으셨다. 그 유난한 시간을 버텨내고도 함께 하고 계신 두 분이 참 대단하다는 생각밖에 안 든다”며 “결혼기념일을 축하한다는 말보다 고생 많으셨다는 말과 함께 박수를 보내드리고 싶다”고 글을 마쳤다.소설 ‘장외인간’, 에세이 ‘하악하악’ ‘청춘불패’ 등 다수의 베스트셀러를 쓴 이외수 작가는 2014년 위암 2기 판정으로 수술을 받았다. 이후 지난해 3월 22일 뇌출혈로 쓰러졌으며 현재 재활 치료에 전념하고 있다.
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[[테크업팩토리]드론 및 개인용비행체(PAV) 스타트업 '숨비']오인선 숨비 대표가 SUV 차량 형태의 드론 통합관제시스템 'DMS-3'에 대해 설명하고 있다. /사진=숨비 제공 드론과 자동차, 자동차와 드론 통합관제시스템이 만났다. 차량을 통해 목표지역까지 신속 기동한 뒤 드론을 띄운다. 지상에서는 파악이 힘든 재해·재난·전장 등 각종 상황과 지상정보를 수집·전송해 지휘자(지휘관)의 합리적인 판단을 돕는다. 모든 과정은 '드론 항공모함'으로 불리는 숨비의 DMS(Drone Mobile Station) 1대로 가능하다. DMS는 드론이 필요한 곳이라면 어디든 빠르게 이동해 미션을 수행할 수 있도록 차량과 드론이 결합된 통합관제시스템이다. 2015년 설립된 숨비는 드론 시스템 및 개인용 비행체(PAV, Personal Air Vehicle)를 제조하는 스타트업이다. 'GENESIS'라고 이름 붙인 인공지능(AI) 비행체 제어기술(객체인식 및 장애물 회피) 등을 자체적으로 개발하는 소프트웨어 기술력도 보유하고 있다. 그동안 각종 민간·군용 드론을 제작해온 숨비는 2017년 출시한 DMS를 통해 기술력을 집대성했다. 드론 비행제어와 지상관제시스템(GCS, Ground Control System)을 합쳐 하나의 차량으로 통합 운용시스템을 구축했다. ━SUV에 탑재된 드론 출격, 자동으로 감시·정찰 활동 ━숨비 DMS-1의 내부에 설치된 GCS 운용 장면. 초록색 영역을 지정한 범위에서 드론이 정찰·감시 활동을 수행한다. /사진=숨비 제공 기존 GCS의 경우 한정된 장소에 각 장비들을 설치·철거하는데 상당한 시간이 소요된다. 드론과 지상통제장치 간 최대 통달거리 내에서만 촬영된 영상을 확인할 수 있다는 한계점도 있다. 하지만 GCS를 탑재하고 차량으로 이동하는 숨비의 DMS는 이런 문제들을 극복했다. 현재 3가지 버전으로 제작됐으며 DMS-1은 5톤 차량, DMS-2는 3.5톤 차량, DMS-3는 SUV 차량 형태를 띠고 있다. 각 DMS에는 숨비가 개발한 드론이 탑재된다. 일반적인 드론은 전용 리모컨이나 태블릿PC, 노트북 등을 통해 사용자가 실시간으로 제어해야 한다. 반면 DMS에 탑재된 드론은 차량의 헬리포트를 통해 이륙한 뒤 정찰·복귀·착륙을 미리 설정한 비행값에 따라 자동으로 수행할 수 있다. 사용자는 GCS에 표시된 지도를 보고 이동경로를 마우스로 지정해주기만 하면 된다. 드론은 이를 토대로 알아서 감시·정찰 활동을 하고 돌아온다. 고화질 카메라와 전자광학(EO)·적외선(IR) 센서로 지형·사물을 식별하고 LTE를 통해 관련 정보를 GCS에 전송한다. 해당 영역을 3차원(3D) 매핑하거나 예상치 못한 장애물을 마주했을 때 이를 인지하고 회피 기동하는 것도 가능하다. 임무 수행 중 전자파 장애나 간섭으로 교신이 끊기더라도 미리 설정한 영역 값에 따라 드론이 바로 복귀하도록 되어있다. ━"물리적인 거리 극복, 정확한 현장 판단"━숨비 DMS-3의 지붕 개폐형 헬리포트를 통해 드론이 출격 준비를 하고 있다. /영상=숨비 제공 DMS-1은 격납고 사출식(유압) 헬리포트, DMS-3의 경우 지붕 개폐형 헬리포트에서 드론의 이착륙이 이뤄진다. SUV 차량이 작전 지역으로 이동한 뒤 지붕을 열고 드론을 내보내는 모습은 과거 애니메이션에서 보던 슈퍼로봇의 출격 장면을 떠오르게 한다. 오인선 숨비 대표는 "재난·전장 상황에서 정확한 정보가 있어야 정확한 판단과 명령을 내릴 수 있다. DMS를 통해 어떤 물리적인 거리도 모두 극복하고 현장에 접근할 수 있도록 만들겠다"고 강조했다. 한편 숨비는 오는 2025년 일부 노선 상용화를 목표로 하는 정부의 한국형 도심항공교통체계(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility), 일명 '하늘을 나는 택시' 계획에 대비해 PAV 상용화에도 속도를 내고 있다. 지난달 열린 국내 최대 항공우주·방산 전시회 '서울 국제항공우주 및 방위산업 전시회 2021'에서 PAV 실물기체를 첫 공개한데 이어 인천 옹진군에 2026년 10월30일까지 PAV를 2대 공급하는 내용의 협약식도 체결했다. 오 대표는 "인천시와 옹진군으로부터 333㎢의 PAV 특별자유화 구역을 인정받아 마음껏 비행실험과 측정을 할 수 있다"며 "사람들이 그동안 지상에서 2D로 이동했다면 앞으로는 하늘을 포함해 3D로 이동하게 되는 시대가 될 것"이라고 했다. 오인선 숨비 대표가 지난달 22일 열린 '서울 아덱스 2021' 인천 PAV관에서 숨비의 PAV 기체를 첫 공개했다. /사진=최태범 기자 [머니투데이 미디어 액셀러레이팅 플랫폼 '유니콘팩토리']
[[테크업팩토리]드론 및 개인용비행체(PAV) 스타트업 '숨비']오인선 숨비 대표가 SUV 차량 형태의 드론 통합관제시스템 'DMS-3'에 대해 설명하고 있다. /사진=숨비 제공 드론과 자동차, 자동차와 드론 통합관제시스템이 만났다. 차량을 통해 목표지역까지 신속 기동한 뒤 드론을 띄운다. 지상에서는 파악이 힘든 재해·재난·전장 등 각종 상황과 지상정보를 수집·전송해 지휘자(지휘관)의 합리적인 판단을 돕는다. 모든 과정은 '드론 항공모함'으로 불리는 숨비의 DMS(Drone Mobile Station) 1대로 가능하다. DMS는 드론이 필요한 곳이라면 어디든 빠르게 이동해 미션을 수행할 수 있도록 차량과 드론이 결합된 통합관제시스템이다. 2015년 설립된 숨비는 드론 시스템 및 개인용 비행체(PAV, Personal Air Vehicle)를 제조하는 스타트업이다. 'GENESIS'라고 이름 붙인 인공지능(AI) 비행체 제어기술(객체인식 및 장애물 회피) 등을 자체적으로 개발하는 소프트웨어 기술력도 보유하고 있다. 그동안 각종 민간·군용 드론을 제작해온 숨비는 2017년 출시한 DMS를 통해 기술력을 집대성했다. 드론 비행제어와 지상관제시스템(GCS, Ground Control System)을 합쳐 하나의 차량으로 통합 운용시스템을 구축했다. ━SUV에 탑재된 드론 출격, 자동으로 감시·정찰 활동 ━숨비 DMS-1의 내부에 설치된 GCS 운용 장면. 초록색 영역을 지정한 범위에서 드론이 정찰·감시 활동을 수행한다. /사진=숨비 제공 기존 GCS의 경우 한정된 장소에 각 장비들을 설치·철거하는데 상당한 시간이 소요된다. 드론과 지상통제장치 간 최대 통달거리 내에서만 촬영된 영상을 확인할 수 있다는 한계점도 있다. 하지만 GCS를 탑재하고 차량으로 이동하는 숨비의 DMS는 이런 문제들을 극복했다. 현재 3가지 버전으로 제작됐으며 DMS-1은 5톤 차량, DMS-2는 3.5톤 차량, DMS-3는 SUV 차량 형태를 띠고 있다. 각 DMS에는 숨비가 개발한 드론이 탑재된다. 일반적인 드론은 전용 리모컨이나 태블릿PC, 노트북 등을 통해 사용자가 실시간으로 제어해야 한다. 반면 DMS에 탑재된 드론은 차량의 헬리포트를 통해 이륙한 뒤 정찰·복귀·착륙을 미리 설정한 비행값에 따라 자동으로 수행할 수 있다. 사용자는 GCS에 표시된 지도를 보고 이동경로를 마우스로 지정해주기만 하면 된다. 드론은 이를 토대로 알아서 감시·정찰 활동을 하고 돌아온다. 고화질 카메라와 전자광학(EO)·적외선(IR) 센서로 지형·사물을 식별하고 LTE를 통해 관련 정보를 GCS에 전송한다. 해당 영역을 3차원(3D) 매핑하거나 예상치 못한 장애물을 마주했을 때 이를 인지하고 회피 기동하는 것도 가능하다. 임무 수행 중 전자파 장애나 간섭으로 교신이 끊기더라도 미리 설정한 영역 값에 따라 드론이 바로 복귀하도록 되어있다. ━"물리적인 거리 극복, 정확한 현장 판단"━숨비 DMS-3의 지붕 개폐형 헬리포트를 통해 드론이 출격 준비를 하고 있다. /영상=숨비 제공 DMS-1은 격납고 사출식(유압) 헬리포트, DMS-3의 경우 지붕 개폐형 헬리포트에서 드론의 이착륙이 이뤄진다. SUV 차량이 작전 지역으로 이동한 뒤 지붕을 열고 드론을 내보내는 모습은 과거 애니메이션에서 보던 슈퍼로봇의 출격 장면을 떠오르게 한다. 오인선 숨비 대표는 "재난·전장 상황에서 정확한 정보가 있어야 정확한 판단과 명령을 내릴 수 있다. DMS를 통해 어떤 물리적인 거리도 모두 극복하고 현장에 접근할 수 있도록 만들겠다"고 강조했다. 한편 숨비는 오는 2025년 일부 노선 상용화를 목표로 하는 정부의 한국형 도심항공교통체계(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility), 일명 '하늘을 나는 택시' 계획에 대비해 PAV 상용화에도 속도를 내고 있다. 지난달 열린 국내 최대 항공우주·방산 전시회 '서울 국제항공우주 및 방위산업 전시회 2021'에서 PAV 실물기체를 첫 공개한데 이어 인천 옹진군에 2026년 10월30일까지 PAV를 2대 공급하는 내용의 협약식도 체결했다. 오 대표는 "인천시와 옹진군으로부터 333㎢의 PAV 특별자유화 구역을 인정받아 마음껏 비행실험과 측정을 할 수 있다"며 "사람들이 그동안 지상에서 2D로 이동했다면 앞으로는 하늘을 포함해 3D로 이동하게 되는 시대가 될 것"이라고 했다. 오인선 숨비 대표가 지난달 22일 열린 '서울 아덱스 2021' 인천 PAV관에서 숨비의 PAV 기체를 첫 공개했다. /사진=최태범 기자 [머니투데이 미디어 액셀러레이팅 플랫폼 '유니콘팩토리']
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